Я люблю свою Toyota RAV4. Она чем-то похожа на меня — надежная и неприхотливая. Блюбонетного цвета, как Техас весной. Почти 80 тысяч миль она ездила без капризов — куда скажут, туда едет — уверенно и быстро. За эти десятки тысяч миль я регулярно меняла масло и однажды аккумулятор. Начала, правда, уже заглядывать в сторону колес, выбирая между французскими Michelin и японскими Bridgestone. Приятель пошутил, ну, раз ты «туфельки своей тойоте примеряешь, обрати внимание и на тормозные колодки». Внимание то обратила, но какие выбрать — понятия не имела. И как всегда пришел на помощь коллективный разум Facebook группы Russian Dallas – Русский Даллас. Народ у нас опытный и разборчивый, все испытывающий, но хорошего придерживающийся. Комментарии на вопрос о лучших тормозных колодках были разные, но Vladimir A Gutman как всегда сказал дело — «Akebono ceramic, TRW ceramic».
Если кто не знает Владимира Гутмана и его компанию All Star Auto, рекомендую познакомиться. Владимир автомеханик в Далласе уже не одно десятилетие. Автомобилей повидал и отремонтировал много и разных, плохого не посоветует, денег лишних не возьмет, если что не надо делать не будет. Проверено на личном опыте с разными автомобилями моей семьи.
Моей «Равке» приглянулись тормозные колодки Akebono. Рейтинг у колодок пятизвездочный — шума от них мало, собственно, как вибрации и жесткости. Производятся в Японии с 1929 года. Ну, а керамические, потому что вырабатывают меньше тормозной пыли, чем «металлические».
Полдела было сделано, оставалось только купить колодки и их поставить. Я набрала Владимира Гутмана — на мое счастье у него на складе оказались такие желанные Akebono, да и расписание он смог под меня подстроить. Два часа не прошло, как моя «Равка» выкатилась посвежевшая — с новыми тормозными колодками, да еще и с новым фильтром и обновленным маслом.
Мы с Serge Taran всегда покупали для наших машинок масло синтетическое, но в брендах особенно не разбирались. А Владимир и здесь проявил заботу посоветовал одно из лучших — немецкое Liqui Moly, которое не только защищает двигатель автомобиля, снижает расход топлива, но и помогает сэкономить. В холодное время года Liqui Moly рекомендуется менять каждые 7 тысяч миль, а в летнее — каждые 5 тысяч миль.
Здоровье автомобиля, как и здоровье человека, хорошо бы поддерживать смолоду, тогда в преклонных годах расхлебывать не придется. Хотелось еще чем-то порадовать «Равку». «Не пора ли нам поменять трансмиссионное масло?» — спросила у рассудительного автомеханика Владимира Гутмана. — «Приезжай через 20 тысяч миль», — улыбнулся он и протянул ключи от моей машины.
Еще раз убедилась — Гутман не нужного не продаст, лишнего не возьмет и о вашей машине позаботится, как о своей! Хотите проверить? Вот Вам номер автомеханика Vladimir A Gutman: (972) 633-2886!
Текст Людмилы Таран
Фото Сергей Таран и из архива All Star Auto
You must be logged in to post a comment.