Ford разделяет свой автомобильный бизнес на два отдельных подразделения: Ford Blue для традиционных автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем и Ford Model E для новых электрических моделей. Об этом The Dallas Telegraph рассказала посол бренда Ford в русскоязычной Америке Анна Алисон из Sam Pack’s Five Star Ford Dallas.
Автопроизводитель уже выделил подразделение для коммерческих клиентов под названием Ford Pro.
Уолл-стрит положительно отреагировала на реструктуризацию компании: акции выросли на новостях, поскольку инвесторы приветствовали стремление Ford развивать свой электрический бизнес.
«Иногда два лучше, чем один», — размышляет Bank of America, называя это «творческим ходом».
Некоторые аналитики подталкивали Ford к выделению производства электромобилей в совершенно отдельную компанию, которая ориентирована на будущее и рост и могла бы торговать акциями по сногсшибательным ценам, которыми наслаждаются Tesla и другие новые стартапы по производству электромобилей. Но генеральный директор Ford Джим Фарли сказал, что в настоящее время это не имеет смысла.
По его словам, объединение предприятий под единым корпоративным зонтиком позволяет им обмениваться технологиями и капиталом: Ford Model E получает выгоду от денежного потока и экономии за счет масштаба традиционного бизнеса Ford, а Ford Blue получает возможность использовать технологические инновации, в которые инвестирует подразделение электромобилей, более ориентированное на программное обеспечение.
«Model E будет воспитывать таланты, культуру и интенсивность высокотехнологичного стартапа», — сказал Фарли. — « Ford Blue будет источником прибыли и денежных средств для всего предприятия».
Ford наблюдает высокий спрос на свои электрические модели, такие как F-150 Lightning и Mustang Mach E. Также компания продолжает получать огромную прибыль от традиционных автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем, особенно больших грузовиков.
Автоконцерн взял на себя обязательство значительно увеличить производство электромобилей, заявляя, что к 2026 году будет производить более 2 миллионов электромобилей в год, что составит около трети мирового производства компании.
На конференции по климату COP26 в прошлом году Ford даже подписал обязательство перейти к автомобилям с нулевым уровнем выбросов к 2040 году.
Но, в отличие от некоторых конкурентов, Ford не намерен полностью отказываться от бензиновых автомобилей. Фарли сказал инвесторам, что некоторые грузовики и внедорожники не могут быть переделаны под электромобили. «Хотя, возможно, объемы снизятся… Я думаю, мы увидим действительно оживление бизнеса [двигателей внутреннего сгорания]», — сказал он.
Центральным элементом плана является сокращение ежегодных расходов до 3 миллиардов долларов к 2026 году, при этом основные цели включают рекламный бюджет Ford, который оценивается Statista в 1,8 миллиарда долларов только из расходов в США и 4 миллиарда долларов в год на гарантийные расходы. Вероятно, компания будет искать возможность сокращения расходов за пределами США, указывая на убыточные операции в Европе и некоторых частях Азии.
Новый рост, скорее всего, будет вызван появлением новых электромобилей, особенно F-150 Lightning, на который Ford сообщил о 250 тысяч предварительных заказов и работает над увеличением производства. Ford достиг этой цели, по-прежнему предлагая только электрическую версию своего ведущего на рынке пикапа с одним типом кузова, по сравнению с разными кабинами с разным уровнем роскоши в традиционных бензиновых F-150.
Компания заявила, что рассчитывает получить треть своих продаж автомобилей от электромобилей к 2026 году — около 2 миллионов автомобилей. В прошлом году в США было продано около 726 тысяч F-150.
Текст The Dallas Telegraph
Фото из открытых источников
You must be logged in to post a comment.