![](https://i0.wp.com/www.dallastelegraph.com/wp-content/uploads/2017/05/Uber-600.png?resize=600%2C291)
Через три года Даллас может стать тестовой площадкой для летающих такси, подобных тем, что мы видели в мультфильме The Jetsons. Таково видение амбициозной компании Uber, которая представила агрессивный шестилетний проект Uber Elevate по выпуску небольших самолетов, которые могли бы использоваться в регионе в качестве такси.
Uber анонсировал в апреле, что Даллас – Форт-Уэрт был выбран первым в качестве тестовой площадки по созданию летающих машин вертикального взлета и посадки. Причем, представитель компании Джефф Холден заявил, что тесты начнутся уже в 2020 году.
Летающие машины – это последнее увлечение Силиконовой долины, и свыше дюжины стартапов сегодня пытаются заниматься их разработкой. Некоторые специалисты авиационной промышленности скептически относятся к практической стороне и востребованности летающих машин. По словам авиационного консультанта Роберта Манна, «в связи с летающими машинами сразу же возникнет вопрос безопасности также, как он возникает, когда в небо поднимаются более одного самолета в густонаселенном регионе».
![](https://i0.wp.com/www.dallastelegraph.com/wp-content/uploads/2017/05/Voctor-Corby_Auto-600.jpg?resize=600%2C582)
Uber не отрицает проблем с безопасностью, но обещает их устранить до того, как начнутся тестовые полеты машин в Далласе. По словам руководителей компании, наш город был выбран по нескольким причинам. Во-первых, «у Далласа давние отношения с авиацией, – сказал Марк Мур, бывший авиационный инженер NASA, нанятый Uber в качестве технического директора по авиации. – В Далласе находятся такие компании, как American Airlines, Southwest Airlines и Bell Helicopter. Даллас – благоприятный для авиации и дальновидный город». По словам Мура, главной задачей Uber станет убедить общественность в безопасности летающих машин, в их привлекательном внешнем виде и низком уровне шума.
Uber раскрыл свои амбициозные планы во время трехдневной конференции в Далласе, где собрались свыше 400 госчиновников, специалистов в области авиации и технологий. Компания также заявила, что к разработке своего проекта она привлекла Bell Helicopter из Форт-Уэрта, Mooney International из Кервилла, Aurora Flight Sciences из Вирджинии, Pipistrel Aircraft из Словении и Embraer из Сан-Паоло. Город Дубаи также был выбран в качестве тестовой площадки для летающих машин.
По словам руководства Uber, недалеко то время, когда люди вместо долгих часов переезда между городами будут тратить на это минуты. Планируется, что летающие машины будут электрическими, вертикально взлетать и садиться на так называемые вертиподы на любые площадки – неиспользуемые земли рядом с автострадами и даже крыши гаражей. В Uber считают, что летающие автомобили могут высвободить земельные участки для других нужд человечества – например, для строительства недорогих домов, велосипедных дорожек и др.
На этом этапе компания Uber ведет переговоры с руководством Далласа и аэропортов – DFW International Airport, Fort Worth Alliance Airport и Dallas Love Field.
Новость о проекте была озвучена после нескольких месяцев дурной репутации компании, связанной со скандалом вокруг имени гендиректора Трэвиса Каланика, обвиненного в сексуальных домогательствах. Правда, его на конференции в Далласе не заметили.
Разработчик недвижимости в Далласе компания Hillwood обещает построить вертиподы для летательных аппаратов. Председатель компании Росс Перо младший заявил, что для этого будут осваиваться районы в Арлингтоне и в Далласе.
Несмотря на энтузиазм Uber, ветеран авиации Манн, президент компании R.W. Mann & Co. рассказал, что сертифицированный и готовый к полетам летательный аппарат по сей день остается «мечтой». Uber признал, что на пути к достижению мечты нужно будет преодолеть некоторые сложности, например, одобрение таких агентств, как US Federal Aviation Administration и European Aviation Safety Agency. Необходимо также решить вопрос потребности в более легких и в более продолжительных по времени действия батареях, актуален вопрос управления воздушным движением для обеспечения более высокой плотности воздушных судов и, наконец, высокая стоимость проекта. Также остаются нерешенными нормативные вопросы, например, связанные с тем, что US Federal Aviation Administration до сих пор не имеет стандартов проектирования для аппаратного или программного обеспечения, которые будут использоваться в летающих типах транспортных средств.
В своем ответном заявлении US Federal Aviation Administration указала, что принимает «гибкий, основанный на оценке риска подход к интеграции инновационных новых технологий в самую загруженную, самую сложную и безопасную авиационную систему мира». Ведомство также заявило, что работает над созданием правил автоматизации в беспилотных летательных аппаратах, которые позднее могут быть использованы в автономных конструкциях летательных аппаратов.
Текст The Dallas Telegraph
You must be logged in to post a comment.